时间:2022-09-27 23:22:30 | 浏览:681
我国的城镇化已经进入大都市区化的发展阶段,几乎所有的省会以上城市都出现了严重的交通拥堵,这是轨道交通不能支持大都市区发展的市场信号,指示着我国铁路的投资方向。市域铁路从城市核心区的铁路车站呈放射状向外延伸,把一系列中小城市连接在一起,形成以特大城市为中心、由轨道交通连接众多中小城市组成的大城市群。市域铁路的里程一般小于50-60公里,最高时速一般在120KM/h到160KM/h,形成一小时通勤。
市域铁路可以利用既有国铁进行改造,也可以进行新建。和国外不同,目前国内市域铁路更多采用了大间距、高时速,但是通信信号及供电模式和地铁基本一致的制式,并纳入城市轨道交通网运营。市域铁路整合了城市轨道交通和国铁两者的优点:
近日正式印发的《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》提出到2025年将初步构建京津冀城市群2小时交通圈和北京都市区1小时通勤圈,全市轨道交通(含市郊铁路)总里程达到1600公里,其中,市郊铁路运营里程力争达到600公里。
北京市郊铁路
2021年,武汉城市圈的经济总量突破了3万亿,在全国各大省域城市圈中排行第一。在武汉城市圈范围内,以1小时通勤圈为核心,构建辐射武汉60—80公里半径的武汉都市圈,基本可以覆盖周边城市现有的产业园区和即将布局的产业园区,也方便城市圈居民出行,达到真正意义上的互联互通。
武汉市域铁路的规划提出已经有几年,基本覆盖了武汉城市圈主要的成员城市:孝感(孝南、汉川)、仙桃、洪湖、咸宁(嘉鱼)、黄石、鄂州、黄冈(黄州、红安)。虽然武汉和汉川、红安、孝感等多地签订了市域铁路的框架协议或者进行了洽商,但是武汉市域铁路的正式规划还没有出炉。
诸多市域铁路之中,最有希望率先启动建设的是哪一条呢?我认为,孝感(汉川)市域铁路和武汉-鄂州-黄石市域铁路希望较大,尤其是汉川。汉川是湖北经济最好的四个县之一(宜都市、枣阳市、汉川市、大冶市;不计仙桃、潜江),人口规模90万,接近于鄂州市和潜江市总人口。2021年汉川市gdp已经达到了753亿元,高于省辖县天门。汉川市是湖北省明确地冲击千亿县的第一梯队(一共7个),是武汉城市圈重要的节点城市。2021年,获评2020年度湖北省县域经济成绩突出单位,居第一类县市区第4名。
汉川很大的优势还在于地理位置,汉川市是仅次于华容区外,距离武汉几何中心最近的县。如果计算到武汉已经建成的地铁站的距离,汉川市区距离武汉4号线终点站柏林直线距离仅仅15km左右,小于孝南、鄂州、红安、黄冈、黄石等。
汉川市紧邻武汉蔡甸区、东西湖区,处于武汉城市圈核心圈层,一直是孝汉同城化的“前沿阵地”。汉川一二三产业,已与武汉深度融合:汉川纺织服装主要承接武汉产业转移,包装产业50%的市场份额来自武汉,光通信产业基本为武汉光电子头部企业配套。汉川市重点开发建设的天屿湖旅游度假区的游客过半都是来自于武汉。
汉川天屿湖
汉川市进入武汉市主要有两个交通廊道,一个是从新沟,经东西湖区进入武汉汉口市区;一条是从马口,经过蔡甸区,进入武汉汉阳市区。在前期汉川市和武汉市发布的前期研究消息,武汉-汉川市域铁路考虑从东西湖区的地铁6号线或远期11号线进行对接,另外一条考虑从蔡甸区的地铁4号线进行对接。
武汉-汉川市域铁路设想图
两个廊道的线路可以在汉川市区内汇集,在汉川境内呈半环状。重点在马口镇设置一站,辐射天屿湖和汉川火车站。考虑到市域铁路的性质,站间距在汉川市区内设置2-3站;出市区外,在主要乡镇和开发区如庙头、新河设置即可,在新沟设置的车站可作为武汉-孝南市域铁路的换乘车站。由于汉川市区距离既有武汉地铁线路本身较近,如果建成汉川到汉口市区的轨道交通通勤时间不会超过1个小时。
设想图
汉川明确了“十四五”目标定位——武汉城市圈同城化发展先行区、汉江生态经济带绿色发展引领区、县域经济高质量发展示范区、江汉平原滨江园林城市。确定了“湖北省十强领先、全国百强进位”的新目标,把推进县域经济高质量发展作为首要任务,力争为孝感“打造武汉城市圈副中心”贡献更多力量。在这个背景和需求下,武汉-汉川市域铁路需早日提上议程。
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武汉城市圈是个大型的经济圈,在这个圈中,红安人认为红安是武汉的,跟黄冈没啥关系,而麻城不愿领跑黄冈,汉川不愿领跑孝感,为什么出现这样的情况,下面小编为大家详细介绍下。红安是武汉的#红安#位于大别山区域中心城市麻城市与全国有名的将军县大悟县之
湖北省会武汉一直有着“大江大湖大武汉”之美誉,与主要国家中心城市相比,武汉面积其实算不上很大,武汉面积约8500平方公里,一共有6个主城区和7个新城区。相比之下四川省会成都在扩容后面积约14000平方公里,这大概是武汉市面积的1.7倍。假如
最近全国刮起区划调整风,在湖北也在吹风武汉扩容。扩容对象有鄂州、汉川、团风、红安、孝南等等。 鄂州划武汉因为鄂州有顺丰机场,区划也改成了027,武汉的光谷临近鄂州,武汉地铁也快通鄂州了等等。鄂州、武汉的联系的确是越来越紧密了。武汉收鄂州也
武汉周边都是小城市,经济太差,武汉压力太大,这就是武汉的担当堂堂一个黄冈市,市区黄州区去年的GDP竟然只有301.6亿元,远低于麻城市的410.25亿元,比武穴市也低了46个亿!黄冈至今还是一个单市区地级市,市区不强,导致整个黄冈一直没有发
武汉,一座英雄城市;荆楚,一城英雄人物。从武昌起义,到阳夏之役,在北伐战争“护法救国”,到抗日战争揭开中国反法西斯斗争的光辉一页,武汉历经战火硝烟而愈发坚强。疫情初至,武汉果断封城,无私无畏的武汉人民彰显国人担当。去年,武汉经济快速回暖,重
西武高铁目前正在环评中,环评报告中规划是不经过汉川。武汉已确定建站汉阳,也就是新汉阳站。如果各方努力,目前汉川还有设站的机会。西武高铁汉川设站,是汉川经济发展的需要,是汉川人民出行的需要。也是孝感拉拢汉川的机会。孝感不是总在提汉川是孝感的副
(武汉市蔡甸城区蔡甸广场及周边)我们先来解释一下为什么要拿蔡甸区与汉川市进行经济城建交通大PK,因为这两个地方是友好近邻与汉江畔唇齿相依的多年兄弟县,蔡甸区原来是汉阳县,汉川市原来是汉川县,它们都属于湖北省孝感地区管辖。至今,汉川市还有马口
(上图为蔡甸城区与中法生态示范城之间的京港澳高速高架加新天大道形成互通的十字大通道的接合部,这里也是汉川市与武汉西南片最便捷的交通走廓)汉川市与武汉市蔡甸区是相互依存抱团取暖的邻居,蔡甸在武汉经济发展的版图上,由于经济结构单一,没有什么拳头
千里汉江流至汉川,河道宽度从几千米收窄至几百米,最窄处当码头仅290米。如此上宽下窄的漏斗形河道,如同“肠梗阻”一般,阻挡着洪水下泄。加上河堤长、弯道多、涵闸多、无滩堤段多,且干堤土质多为砂壤土,透水性强,容易发生散浸、管涌等险情,致使这里
汉川东站、汉川地铁沿江高铁等等交通建设相信是大家都关注的问题好消息!最快三年就能完工!近日孝感市政府发布了孝感市交通基础设施全面提升工程三年行动实施方案2021-2023孝感的交通将全面爆发孝感三年(2021-2023)交通计划围绕“全力打
唐僧化缘之时常说,“贫僧法号玄奘,自东土大唐而来,去往西天求取真经。”一句话,说清了是谁、从哪来、到哪去三个问题。作为一名土生土长的汉川人,你能准确回答出这三个问题吗? 汉川市是孝感市代管的一个县级市,总面积为1663平方公里,总人口人口1
对于汉川市,相信湖北省的人都不会陌生,它的经济目前来说在湖北还是算比较发达的,但是不少人却说汉川是武汉的,也有人说是孝感的,那么哪一个才是真的呢?汉川是属于哪个市管辖?它和孝感有又什么关系呢?据小编所知,汉川并不是武汉的哟,它是属于孝感市管
武汉城市圈有着很强的县级市,有的在全国百强县市中闯出了成绩,有的是湖北省县域经济的佼佼者,有的是区域经济的佼佼者,孝感的汉川、应城市,黄冈的麻城、武穴市,黄石的大冶市,咸宁的赤壁市,以及仙桃、潜江,但是这些城市都有着一个目标那就是仙桃市。#
我国的城镇化已经进入大都市区化的发展阶段,几乎所有的省会以上城市都出现了严重的交通拥堵,这是轨道交通不能支持大都市区发展的市场信号,指示着我国铁路的投资方向。市域铁路从城市核心区的铁路车站呈放射状向外延伸,把一系列中小城市连接在一起,形成以
汉川市:是湖北省直辖的一个县级市,由湖北省孝感市代管;位于湖北省的中部、江汉平原的腹地、汉江的下游位置,紧邻湖北省会武汉市;同时它也是武汉城市圈内的重要组成部分!全市下辖2个街道、14个镇、6个乡、4个农场和一个国家级的经济开发区;总面积1