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（上图：武汉江江畔的丁字坝，它是一段伸入江水中的堤，呈“丁字形”，可以减轻江水对大堤的冲击，延长江堤的使用寿命和抗潮防汛的强度。）

近日的武汉城市圈被调整为武汉都市圈后，引发了各界的热议。武汉城市圈的概念最早是由时任湖北省委书记的俞正声在2002年6月10日召开的中国共产党湖北省第八次代表大会上提出来的。当时武汉城市圈核定由武汉和周边约100公里半径范围内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、天门、潜江九市构成的城市联合体范围，其核心目的就是使武汉城市圈成为中部崛起的重要战略支点，也是武汉重返国家中心城市的重要举措 。

如今20年过去了，武汉城市圈各城市之间合作上有些若即若离、渐行渐远、收获甚微的特征，这就是高层在这个时间节点将武汉城市圈调整为武汉都市圈，缩小其合作城市范围，使其都市圈成员城市之间竞争面少而互补性多的都市圈抱团发展格局。

(上图：夜色中长江武汉港江面上停泊的游轮，游客可以一边在游轮上欣赏武汉历史风情剧一边欣赏武汉两江四岸绝美的灯光秀）

武汉都市圈的四个城市武汉、鄂州、黄石、黄冈都是地级以上城市，而且都处在长江岸边。这四个城市长江最上游的地方在武汉市汉南区的湘口街道，最下游的地方在黄冈市的黄梅县龙感湖附近。长江湖北段共长1062公里，而汉南区的湘口街道至黄梅县龙感湖长江段占长江湖北段的四分之一还多，该长江段至少280公里左右，从武汉新洲区的阳逻街至黄冈市黄梅县的龙感湖附近长江江面宽度都在3公里左右，具有建造超大河港的基础条件。2011年6月1 日，位于武汉市汉阳区的长江杨泗港码头正式迁至武汉市新洲区长江阳逻港。阳逻武汉长江新港位于武汉天兴洲以东70公里的长江岸线上，总投资370亿元，这是长江上新崛起的亿吨级大港。这是出于什么原因将历史悠久的武汉港从有东方芝加哥美称的武汉汉口搬迁到偏僻的新州阳逻的呢？

（武汉长江两岸保持着完好的防浪植物生长的生态环境，对防洪抗灾以及水生态的保护作用明显）

19世纪60年代，在有东方芝加哥的汉口开埠，因为长江与汉江兴运起来的武汉码头的发展进入“大江经济时代”。随着汉口民族工业的发展，硚口以上的汉水边由民营企业修建了一些专用码头。至新中国成立前夕，武汉有水码头243个，陆码头220个，码头工人5万左右。截止至1984 年前，长江航运实行政企分开、港航分管体制改革，港口全面开放，放开码头设备面向全长江，一时形成了长江上“千舟竞发，百舸争流”的新局面。1985年，武汉港货物吞吐量2242.26万吨，旅客305.37万人次。1996年是武汉港货物吞吐量达3840.4万吨的历史最高纪录。由于高速公路与铁路的建设四通八达，长江客运货运便备受冷落，2001年长江客运停运货运，货运艰辛的惨淡经营，但亏损严重。

（武汉主城区江南的青山区与江北的江岸区之间的长江非常宽阔，仅以两者之间的青山长江大桥与天兴洲长江大桥为例，它们的长度分别是7.6公里与4.6公里左右，减去引桥等部分，其江面宽度也在3公里左右）

但在2011年面对长江如何在保护与开发利用相结合的前提下，国务院印发《关于加快长江等内河水运发展的意见》，明确要求“加快上海国际航运中心建设，推进武汉长江中游航运中心和重庆长江上游航运中心建设”，武汉长江中游航运中心建设上升到国家战略。武汉长江新港在新洲区的阳逻镇长江上开建，整合武汉上下游咸宁、鄂州、黄冈等市港口、岸线资源确立了“亿吨大港、千万标箱”的发展目标,并组建武汉港航发展集团有限公司，至2020年，其总资产达到328亿元，拥有15个港区、87个泊位，年设计吞吐能力230万标箱、近1亿吨。

有专家提议，基于武汉都市圈有长江航道280公里长，长江岸边都是原生状态，可以从阳逻新港自下游建设长达100至200公里长的超级河港，形成全产业链的生产加工流通通关对接海外市场的超级巨港。